Salt Spray
É um teste acelerado feito em uma câmara de névoa salina, que determina a resistência do produto contra a corrosão. Quanto mais horas o produto resistir, mais longa é a sua vida útil. Assim constatamos que a tinta em pó é três vezes superior a líquida.

Meio Ambiente
A tinta em pó é isenta de chumbo (Lead Free), deste modo a mesma é ecológica não agredindo o meio ambiente.

Impacto
Determina a resistência da pintura contra batidas. Quanto mais elevado o valor, maior será a resistência ao desplacamento, nesse caso a tinta em pó é 50% superior a tinta líquida.

Resistência a Água
Determina a resistência do produto à imersão em água sem desbotar, enrugar e o apareci-mento de bolhas. A pintura em pó é 150% superior a pintura líquida.

Resistência ao Óleo Diesel
Determina a resistência do produto imerso em óleo diesel. Quanto maior o tempo de permanência sem o enrugamento da pintura e sem o aparecimento de bolhas melhor é o produto. Constatamos que a pintura em pó é 108% superior a pintura líquida.

Camada É quantidade de tinta deposita-da sobre a peça que dá a proteção mecânica do produto.		Flexibilidade Determina a resistência do produto contra dobras (sem frissuras).
Resistência a Água Determina a resistência do produto à imersão em água (sem desbotamento, enrrugamento ou bolhas e temperatura ambiente).		Salt Spray Determina a resistência do produto contra a corrosão. Quanto mais horas o produto resiste, mais longa é a vida útil da peça pintada, mas não há uma relação entre número de horas e tempo de exposição (sem bolhas e desplacamento inferior a 3 mm da área do corte).
Câmara Úmida Determina a resistência do pro-duto contra a umidade. A exposi-ção de peças pintadas à umidade associadas à temperatura podem produzir bolhas e desplacamen-to. Quanto maior o número de ho-ras, maior a vida útil do produto (sem bolhas e desplacamento inferior a 3 mm da área do corte).		Impacto Determina a resistência contra impactos acidentais contra o produto. Quanto maior é o núme-ro, mais resistente é a camada de pintura contra a ação de batidas contra o componente (sem frissuras).
Resistência ao Óleo Diesel Determina a resistência do produto imerso em óleo diesel. Quanto maior o tempo de permanência sem o enrrugamento da pintura e sem aparecimento de bolhas, melhor é o produto (sem enrrugamento e sem bolhas).

Processo de Tintura em pó

1- Verificação da Superfície
A estrutura chega da linha de montagem e é posicionada na cabine para limpeza da superfície, onde é realizada uma verificação geral.

2- Processo de Jateamento
O processo de jateamento por granalha (micro-esferas) é aplicada sobre a estrutura com um jato de ar de alta pressão. Toda oxidação, óleos e graxas são removidas nesta fase.

3- Limpeza da superfície
Após o jateamento a estrutura segue para outra cabine onde será realizada uma limpeza minuciosa com um jato de ar de alta pressão livrando assim a superfície de qualquer vestígio de granalha.

4- Aplicação da Tinta a Pó
O princípio de aplicação é magnético, quer dizer, a estrutura recebe uma corrente elétrica negativa e o pó ao passar pela pistola de aplicação recebe uma carga elétrica positiva ade-rindo assim à superfície. O processo de cura da tinta ocorre somente na fase seguinte, onde qualquer não conformidade constatada no processo de aplicação pode ser perfeitamente refeita sem prejuízo algum para a qualidade final da pintura.

5- Estufa
Este é o último estágio do processo de pintura eletrostática. Nesta cabine a estrutura será aquecida com uma temperatura variável chegando a 220ºC por no máximo 45 minutos. Este processo de aquecimento monitorado promove a fusão da tinta para um perfeito acabamento da pintura.

6- Acabamento Final
A estrutura finalizará o processo de cura resfriando à temperatura ambiente, assim o processo de pintura esta concluído.